DSC(Dragstar Classic400)のインプレ～エンジン編～

購入してから、8か月ほど経った愛車ＤＳＣ４（Dragstar Classic400）について、ちょこっとインプレでも書こうかなと思います。
普通に書いていくと、すぐに終わってしまうので、私にできる範囲でインプレに絡めて、色んな事を書きたいと思います。（つまりＤＳＣに関係のない話題にもなると思います…）

では早速いきたいと思います。
ＤＳＣのエンジン（走行性能）に関して、いろんなサイト（ブログ）でインプレされてますが、よく書かれている事は、

・遅い
・トルク＆馬力がない
・原付に負ける
etc…

まぁ、ヒドイ評価ですね（笑）
ＤＳＣのエンジン性能曲線図は、こんな感じです。

よく聞く会話で、

「このバイクって、何馬力？」

ってのがあります。やっぱり「馬力」っていうのが直感的に分かりやすいんでしょうか？

その表現で書くと、ＤＳＣは「32馬力」です…。

もう１つ、よく聞く会話で、

「パワーウエイトレシオ」

っていうのもありますね。日本語で書くと「出力加重比」になるんでしょうか？

車体の重量を、出力で割った数値で、数値が小さいほど、加速性能が優れている目安に使われる数字ですね。

ＤＳＣでは、

車体重量（240kg)＋乗車1名（55kg）＝295kg

㊟メーカーのサービスマニュアルでは、１名につき55kgで計算している事が多いので、55kgにしました。私は、もっと重いです…（笑）

295kg　÷　32PS（馬力）　＝　9.21875

10をちょっと切るくらいですね。いわゆるファミリーカー並みだと思います。

ついでに比較してみますね。

ファミリーカー代表

HONDA FIT

車体重量（1000kg)　÷　100PS（馬力）　＝　10

スポーツカー代表

NISSAN GT-R(R35)

車体重量（1950kg)　÷　530PS（馬力）　≒　3.6792

やっぱり、一般大衆車並みですね。

と、こんな感じの会話（記事）も、よく見かけます。

でも、私はいまいちこの「パワーウエイトレシオ」に興味がありません…。

「目安」としては、分かりやすい数字だと思うんですが、上の3つの式には、こんな数字も隠れてますよね。

DSC  32PS/7500rpm

FIT  100PS/6000rpm

GT-R  530PS/6400rpm

この赤い数字も重要だと私は思います。

実際、街乗りでこの回転域を使うでしょうか？

私は「ＮＯ」です（笑）

GT-Rに乗ってる方は、これくらいはブン回すかもしれませんが…。

ＤＳＣですと、５速で60km/h巡航をした場合、回転数は3000rpmです。

ファミリーカーでも、60km/h巡航では、2000～3000rpmではないでしょうか？

つまり、「パワーウエイトレシオ」で語られる数字は、「日常的には使われていない回転域の話」になりませんか？

特に、ＤＳＣのようなアメリカンタイプのバイクに乗ってる方は、低回転でドコドコって走ってると思います。（私もそのタイプです）

って事は、32馬力も使ってないのに、「遅い」って事なんでしょうか？

試しに、5000rpm以上をキープして、7500rpmでシフトチェンジして走ってみると、結構楽しめます。

少なくとも、一般道の流れよりは、だいぶ速いです（笑）

「ＤＳＣって、タコメーター無いじゃん」

っていうツッコミは勘弁して下さいね。

後付けで付けてますんで…。

何か長くなってきたので、この辺で一旦終わりますね。

次回、トルクと馬力について書きたいと思います。