TMRセッティング

週末にしか乗れないので、セッティングも週末しかできない…。

まぁ、のんびり楽しみます（笑）

って事で、先週の週末もサクッとセッティングを変更してみました。

私の場合、のんびり行なって、

・キャブ取り外し

・セッティング変更

・キャブ取付

で、約30分ですね。

単気筒にしては面倒くさいと思います。

んで、先週は、こんな感じにしました。

MJ:135→127.5

PJ:25

PAJ:130

MAJ:0

JN:9D03-51

クリップ段数:3/6

PS:1戻し

加速ポンプ：1/4～2/3→キャンセル

こんな感じですね。

加速ポンプのキャンセルに関しては、賛否両論あると思います。

「250ccシングルには吐出量が多い」って意見も多いですね。

セッティングも運転方法も、人それぞれなので、断言はしません。

でも、加速ポンプの暴力的な加速も素敵だと思います（笑）

今回は、とりあえずセッティングをする上で、混乱する材料になるので、一時的にキャンセルしました。

TMRの加速ポンプのキャンセル方法は3通り。

下の画像で、

①のネジを長いものに交換する。

②のロッドを外す（マイナスドライバーでこじれば外れます）

③の棒を抜く

この3通りの方法があります。

「加速ポンプなんて、いらね～よ!!」っていう人は②の方法がいいと思います。

加速ポンプ用のリターンスプリングのテンションもなくなるので、若干アクセルが軽くなります。

①の方法は、キャンセルだけではなく、吐出のタイミングを思いっきり遅らせたい場合にも有効です。

私が今回採用したのは、③の方法です。

③の棒を抜いてしまって、ポンプを押さなくしてしまいます。

工具も何にもいりません。この棒を押してる、手裏剣みたいな黒いプラスティックを指で押し上げて、③の棒を抜くだけ。

入れる時も、同様の手順です。

一番お手軽に「加速ポンプの有り・無し」を試せますね（笑）

んで、今回のセッティングは？

って事ですが、意外といい（笑）

次回は、1/4～1/2が少し濃いように思うんで、ストレート径を変更したいですね～。